Шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийн шинэ эрин үе нь үйлдвэрлэлийн өөрчлөлт, агаар мандлын орчныг сайжруулах, хамгаалах гэсэн давхар зорилгыг үүрдэг бөгөөд энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өндөр хүчдэлийн кабель болон бусад холбогдох дагалдах хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хөгжлийг ихээхэн хөдөлгөж байгаа бөгөөд кабель үйлдвэрлэгчид болон гэрчилгээжүүлэх байгууллагууд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өндөр хүчдэлийн кабелийн судалгаа, хөгжүүлэлтэд ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийсэн. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өндөр хүчдэлийн кабель нь бүх талаараа өндөр гүйцэтгэлийн шаардлага тавьдаг бөгөөд RoHSb стандарт, галд тэсвэртэй UL94V-0 стандартын шаардлага, зөөлөн гүйцэтгэлийг хангасан байх ёстой. Энэхүү өгүүлэлд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өндөр хүчдэлийн кабелийн материал, бэлтгэлийн технологийг танилцуулж байна.
1. Өндөр хүчдэлийн кабелийн материал
(1) Кабелийн дамжуулагч материал
Одоогийн байдлаар кабелийн дамжуулагч давхаргын хоёр үндсэн материал байдаг: зэс, хөнгөн цагаан. Хэд хэдэн компани хөнгөн цагаан цөм нь цэвэр хөнгөн цагаан материалын үндсэн дээр зэс, төмөр, магни, цахиур болон бусад элементүүдийг нэмж, синтез, ариутгах зэрэг тусгай процессоор дамжуулан кабелийн цахилгаан дамжуулах чанар, нугалах чадвар, зэврэлтээс хамгаалах чадварыг сайжруулж, ижил ачааллын багтаамжийн шаардлагыг хангах, зэс цөм дамжуулагчтай ижил үр дүнд хүрэх эсвэл бүр илүү сайн үр дүнд хүрэх замаар үйлдвэрлэлийн зардлаа эрс бууруулж чадна гэж үздэг. Ингэснээр үйлдвэрлэлийн өртөг ихээхэн хэмнэгддэг. Гэсэн хэдий ч ихэнх аж ахуйн нэгжүүд зэсийг дамжуулагч давхаргын гол материал гэж үздэг хэвээр байгаа бөгөөд юуны түрүүнд зэсийн эсэргүүцэл бага, дараа нь зэсийн ихэнх гүйцэтгэл нь хөнгөн цагаанаас илүү сайн байдаг, тухайлбал өндөр гүйдлийн багтаамж, бага хүчдэлийн алдагдал, бага эрчим хүчний хэрэглээ, өндөр найдвартай байдал зэрэг өндөр байдаг. Одоогийн байдлаар дамжуулагч сонгохдоо зэсийн монофиламентийн зөөлөн, хатуу байдлыг хангахын тулд үндэсний стандарт 6 зөөлөн дамжуулагчийг (дан зэс утасны суналт 25%-иас их байх ёстой, монофиламентийн диаметр 0.30-аас бага байх ёстой) ашигладаг. Хүснэгт 1-т түгээмэл хэрэглэгддэг зэс дамжуулагч материалын хангасан байх ёстой стандартуудыг жагсаав.
(2) Кабелийн тусгаарлагч давхаргын материал
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дотоод орчин нь нарийн төвөгтэй бөгөөд нэг талаас дулаалгын давхаргыг аюулгүй ашиглахыг баталгаажуулах, нөгөө талаас аль болох хялбар боловсруулалттай, өргөн хэрэглэгддэг материалыг сонгоход оршино. Одоогийн байдлаар түгээмэл хэрэглэгддэг дулаалгын материалууд нь поливинил хлорид (PVC) юм.хөндлөн холбоос полиэтилен (XLPE), силикон резин, термопластик эластомер (TPE) гэх мэт, тэдгээрийн үндсэн шинж чанарыг Хүснэгт 2-т үзүүлэв.
Тэдгээрийн дотор PVC нь хар тугалга агуулдаг боловч RoHS-ийн удирдамж нь хар тугалга, мөнгөн ус, кадми, зургаан валенттай хром, полибромжуулсан дифенил эфир (PBDE) болон полибромжуулсан бифенил (PBB) болон бусад хортой бодисыг ашиглахыг хориглодог тул сүүлийн жилүүдэд PVC-ийг XLPE, силикон резин, TPE болон бусад байгаль орчинд ээлтэй материалаар сольсон.
(3) Кабелийн хамгаалалтын давхаргын материал
Хамгаалалтын давхарга нь хагас дамжуулагч хамгаалалтын давхарга ба сүлжмэл хамгаалалтын давхарга гэсэн хоёр хэсэгт хуваагддаг. 20°C ба 90°C температурт болон хөгшрөлтийн дараах хагас дамжуулагч хамгаалалтын материалын эзэлхүүний эсэргүүцэл нь хамгаалалтын материалыг хэмжих чухал техникийн үзүүлэлт бөгөөд өндөр хүчдэлийн кабелийн ашиглалтын хугацааг шууд бусаар тодорхойлдог. Хагас дамжуулагч хамгаалалтын нийтлэг материалуудад этилен-пропилен резин (EPR), поливинил хлорид (PVC), болонполиэтилен (PE)суурьтай материал. Түүхий эд нь ямар ч давуу талгүй бөгөөд чанарын түвшинг богино хугацаанд сайжруулах боломжгүй тохиолдолд шинжлэх ухааны судалгааны байгууллагууд болон кабелийн материал үйлдвэрлэгчид хамгаалалтын материалын боловсруулалтын технологи, томъёоны харьцааг судлахад анхаарлаа хандуулж, кабелийн нийт гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд хамгаалалтын материалын найрлагын харьцаанд шинэчлэл хийхийг эрмэлздэг.
2. Өндөр хүчдэлийн кабель бэлтгэх үйл явц
(1) Дамжуулагчийн хэлхээний технологи
Кабелийн үндсэн процессыг удаан хугацаанд боловсруулсан тул салбар, аж ахуйн нэгжүүдэд өөрийн гэсэн стандарт үзүүлэлтүүд байдаг. Утас татах явцад дан утсыг тайлах горимын дагуу утас татах төхөөрөмжийг тайлах утас татах машин, тайлах утас татах машин болон тайлах/тайлах утас татах машин гэж хувааж болно. Зэс дамжуулагчийн талсжих өндөр температур, хатаах температур болон хугацаа урт байдаг тул утас татах суналт болон хугарлын хурдыг сайжруулахын тулд тасралтгүй татах болон тасралтгүй татах мон утсыг хийхэд тайлах утас татах машины тоног төхөөрөмжийг ашиглах нь тохиромжтой. Одоогийн байдлаар хөндлөн холбосон полиэтилен кабель (XLPE) нь 1-500 кВ хүчдэлийн түвшний хоорондох тосон цаасан кабелийг бүрэн сольсон. XLPE дамжуулагчийн хувьд хоёр нийтлэг дамжуулагч үүсгэх процесс байдаг: дугуй нягтруулах болон утсыг мушгих. Нэг талаас, утсан цөм нь хөндлөн холбосон дамжуулах хоолой дахь өндөр температур, өндөр даралтаас зайлсхийж, хамгаалалтын материал болон тусгаарлагч материалыг утастай утасны завсар руу шахаж, хаягдал үүсгэдэг; Нөгөөтэйгүүр, энэ нь дамжуулагчийн чиглэлд ус нэвчихээс сэргийлж, кабелийн аюулгүй ажиллагааг хангаж чадна. Зэс дамжуулагч нь өөрөө төвлөрсөн судалтай бүтэц бөгөөд үүнийг ихэвчлэн ердийн хүрээ судалтай машин, сэрээ судалтай машин гэх мэтээр үйлдвэрлэдэг. Дугуй нягтруулах процесстой харьцуулахад дамжуулагчийн судалтай дугуй үүсэхийг баталгаажуулж чадна.
(2) XLPE кабель тусгаарлагч үйлдвэрлэлийн үйл явц
Өндөр хүчдэлийн XLPE кабель үйлдвэрлэхэд катенарын хуурай хөндлөн холбоос (CCV) болон босоо хуурай хөндлөн холбоос (VCV) нь хоёр хэлбэржүүлэх процесс юм.
(3) Шахалтын процесс
Өмнө нь кабель үйлдвэрлэгчид кабелийн тусгаарлагч цөмийг үйлдвэрлэхийн тулд хоёрдогч шахалтын процессыг ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь эхний алхам бөгөөд шахалтын дамжуулагчийн бамбай болон тусгаарлагч давхаргыг нэгэн зэрэг хийж, дараа нь хөндлөн холбож, кабелийн тавиур дээр ороож, хэсэг хугацаанд байрлуулж, дараа нь шахалтын тусгаарлагч бамбайг хийдэг байв. 1970-аад оны үед тусгаарлагч утсан цөмд 1+2 гурван давхаргын шахалтын процесс гарч ирсэн бөгөөд энэ нь дотор болон гадна хамгаалалт болон тусгаарлагчийг нэг процессоор гүйцэтгэх боломжийг олгосон. Энэ процесс нь эхлээд дамжуулагчийн бамбайг богино зайд (2~5м) шахаж, дараа нь дамжуулагчийн бамбай дээр тусгаарлагч болон тусгаарлагч бамбайг нэгэн зэрэг шахдаг. Гэсэн хэдий ч эхний хоёр арга нь ихээхэн сул талуудтай тул 1990-ээд оны сүүлээр кабель үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж нийлүүлэгчид дамжуулагчийн хамгаалалт, тусгаарлагч болон тусгаарлагч хамгаалалтыг нэгэн зэрэг шахдаг гурван давхаргын хамтарсан шахалтын үйлдвэрлэлийн процессыг нэвтрүүлсэн. Хэдэн жилийн өмнө гадаад орнууд мөн экструдерийн торхны толгой болон муруй торон хавтангийн шинэ загварыг нэвтрүүлсэн бөгөөд шурагны толгойн хөндийн урсгалын даралтыг тэнцвэржүүлж, материалын хуримтлалыг бууруулж, тасралтгүй үйлдвэрлэлийн хугацааг уртасгаж, толгойн загварын техникийн үзүүлэлтүүдийг тасралтгүй өөрчлөх замаар зогсолтын зардлыг ихээхэн хэмнэж, үр ашгийг дээшлүүлэх боломжтой болсон.
3. Дүгнэлт
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл хөгжлийн сайн хэтийн төлөвтэй, асар том зах зээлтэй тул өндөр ачааллын багтаамжтай, өндөр температурт тэсвэртэй, цахилгаан соронзон хамгаалалтын нөлөөтэй, нугаралтад тэсвэртэй, уян хатан, удаан эдэлгээтэй гэх мэт маш сайн гүйцэтгэлтэй өндөр хүчдэлийн кабелийн бүтээгдэхүүний цувралыг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлж, зах зээлийг эзлэх шаардлагатай байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өндөр хүчдэлийн кабелийн материал болон түүнийг бэлтгэх үйл явц нь хөгжлийн өргөн хэтийн төлөвтэй байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь өндөр хүчдэлийн кабельгүйгээр үйлдвэрлэлийн үр ашгийг дээшлүүлж, аюулгүй байдлыг хангаж чадахгүй.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 8-р сарын 23